5 декабря Федор Конюхов стартовал курсом на Австралию
14:45 по Аргентине 30 ноября 2024 начали буксировать лодку АКРОС в пролив Дрейка. Экспедиция началась!
Федор Конюхов на веслах через Тихий океан
Легендарная вёсельная лодка АКРОС прибыла в Аргентину, в самый южный порт Южной Америки Ушуайя. Отсюда в конце ноября 2024 года стартует второй этап кругосветного похода в Южном Океане. Фёдор Конюхов отправится в пролив Дрейка и возьмёт курс на Австралию в попытке пройти на вёслах от мыса Горн до мыса Люин, Западная Австралия.
Впереди беспрецедентный в истории океанской гребли, невероятный по протяжённости маршрут в ревущих сороковых и неистовых пятидесятых широтах Южного океана. Никто в этих широтах не проходил на вёслах, а тем более сразу два океана за один сезон (Южная Атлантика и Южный Индийский океан).
разгрузка лодки
Первый этап экспедиции состоялся в период с декабря 2018 по май 2019, когда Фёдор Конюхов на этой же лодке АКРОС совершил первый в истории переход в Южном Тихом океане по маршруту: Новая Зеландия (порт Данидин) мыс Горн (Чили). И доказал, что успешные переходы на вёсельных лодках через Южный океан возможны. До него было пять попыток решить эту задачу. Сильнейшие гребцы планеты стартовали из Тасмании, Новой Зеландии и даже с Фолклендских островов. Все выходы закончились неудачно. А Фёдор сумел с первой попытки пройти всю дистанцию, преодолев за 154 дня расстояние по лагу в 11 525 километров или 6 400 морских миль. По карте протяжённость маршрута составила 125 градусов.
Детали второго этапа кругосветного плавания 2024-2025
Мыс Горн расположен на 67 градусе западной долготы, а мыс Люин расположен на 115 градусе восточной долготы. Старт состоится в западном полушарии, финиш в восточном. Предполагаемый порт финиша Олбани (Albany), из которого в 2009 году Фёдор Конюхов отправился в одиночное плавание вокруг Антарктиды на маки-яхте Алые Паруса (102 дня).
В этот раз предстоит преодолеть 185 градусов через два океана в направлении с запада на восток, через Южную Атлантику и Южный Индийский океан, что на 60 градусов больше, чем на первом этапе. Ориентировочное время в пути 200+ дней.
Из преимуществ. Фёдор Конюхов будет двигаться от мыса Горн (максимальная близость к Антарктиде) в сторону Австралии, и с каждым градусом на север должно становиться теплее.
В 2023-2024 году лодка АКРОС прошла модернизацию на верфи наших партнеров "Trident Marine" в ОАЭ. В июле лодка была отправлена в контейнере в порт Ушуайя (Аргентина). В этом порту будет базироваться команда проекта на период подготовки старта и несколько недель после старта, чтобы убедиться, что все системы на борту работают штатно и Фёдор Конюхов готов к переходу через два океана.
Путешественник со своей командой отправляется в Южную Америку в начале ноября. Следите за новостями на сайте konyukhov.ru и в социальных сетях.
Сегодня был продолжительный сеанс связи с Фёдором Конюховым. Погода благоприятствовала. Много солнца, солнечные модули работают на полную мощность.
Фёдор Конюхов:
«Сегодня, пожалуй лучшая погода с момента старта. Океан ровный и спокойный, яркое солнце. На небе легкие облака. Смог даже высушить сапоги! Я уже забыл, что океан может так выглядеть.
Еще вчера погода начала налаживаться, а ночью увидел стареющую Луну и миллиарды звёзд. Абсолютно чистое небо. Луна вышла и океан заблестел золотыми чешуйками.
И весь день сегодня держится среднеземноморская погода.
Прохожу в 300 милях к северу от островов Крозе.
Это моё шестое пересечение Южного Индийского океана, пять раз на парусных яхтах, но первый раз на весельной лодке. В 2016 еще пресечение на воздушном шаре МОРТОН.
Смотрю на небо и благодарю Бога, что позволил мне сейчас быть в этом океане и пройти его столько раз за свою жизнь.
Пользуясь хорошей погодой, решил накачать воды с помощью опреснителя. Попытался запустить прибор, лампочки мигают, но система не запускается. Пришлось взять отвертку и снимать защитный кожух. Нашел окислившиеся контакты. Медная проводка рассыпалась в труху. Хорошо, был запас по длине проводов, зачистил и подсоединил, гнезда поражены коррозией, весь узел с элементами коррозии и насколько его хватит не знаю. Опреснитель, в итоге, заработал. По крайне мере знаю, где проблема и буду мониторить.
Вчера поднялся на широту 40 градусов 30 минут юга, так высоко на север я еще не понимался. Конечно, теплее, но чем выше, тем больше шансов получить встречный ветер, мне сейчас оптимальной идти в коридоре 41 – 43 градуса южной широты".
Координаты 40’55 южной широты и 51’45 восточной долготы.
Последние двое суток оказались рекордными в плане продвижения по курсу на восток.
Два дня лодка «АКРОС» проходила по 60 миль в сутки. Таких скоростей не было с момента старта (5 декабря 2024).
Все благоприятствовало стремительному рывку на восток. Индийский океан, после многодневных разнонаправленных штормов, постепенно успокоился, стабилизировался и все факторы: попутная волна, ветер (западный) и течение начали работать в одном направлении. Особенно Фёдор отмечает тягу течения – 1.5 узла (почти 3 км в час). Разговариваю с вами по телефону, а по GPS скорость 1.5 узла.
С веслами не приходится бороться. Одно удовольствие быть на палубе.
Гребля в океане, кардинально отличается от гребли на гладкой воде. В океане, при волне от 1 метра левое и правое весло получает разное сопротивление и нагрузку. Лодка качается и в моменте, когда у тебя правое весло в воде, под нагрузкой, левое может выскочить из воды и получается холостой гребок. Есть опасность растяжения мышц и даже (такое было в гонка через Атлантику) разрыв связок.
Поэтому гребля в океане — это позиционирование весел, контроль положения тела, прогнозирование куда качнется лодка и мониторинг волн.
Прошедшие два дня доставили Фёдору удовольствие. Океан был ровным и спокойным, на палубе тепло и солнечная погода. Сегодня с утра уже моросящий дождик. Форточка идеального погодного окна захлопнулась.
Пользуясь случаем, Фёдор поинтересовался, как в этом году прошла гонка на собачьих упряжках IDITAROD. Каждый март – из Анкориджа в сторону Нома стартует самая массовая гонка на собачьих упряжках.
Обычно 60-80 упряжек бегут - 1 800 км через Аляскинский перевал, по реке Юкон и финальный отрезок вдоль Берингова моря с финишем в Номе.
На старте в каждой упряжке 16 собак. В 2000 году, когда участвовал Фёдор Конюхов на старт вышла 81 упряжка – 1 296 собак на центральной улице Анкориджа…
Фёдор Конюхов в 2000 году добрался до финиша за 15 дней 5 часов и 44 минуты. https://iditarod.com/race/mushers/937-Fedor-Konyuk…
Статистика участия россиян в IDITAROD:
1991 год — Николай Эттыне пришел 36-м с результатом 17 дней 10 часов 53 минуты. Александр Резнюк пришёл 37-м и затратил на прохождение трассы 17 дней 11 часов 54 минуты.
1995 год — Николай Эттыне пришёл 43-м, затратив на весь маршрут 14 дней 15 часов 45 минут.
2000 год — Федор Конюхов пришёл 68-м с результатом 15 дней 5 часов 44 минуты.
2002 год — Николай Эттыне пришёл 45-м, уложившись в 13 дней 8 часов 18 минут.
2013 год — Михаил Тельпин, пришел 58-м с результатом 12 дней 19 часов 27 минут.
После нескольких штормовых суток Фёдор Конюхов вышел на связь. Сообщил, что стационарный опреснитель Schenker окончательно вышел из строя.
Влага, конденсат, соленая вода полностью разъели не только медные проводаконтактной группы, но и разъёмы на корпусе опреснителя.
В идеальной жизни, опреснитель стоит на анкерах в сухом, проветриваемом машинном отделении.
На вёсельной же лодке нет сухого места - по словам Фёдора, ощущение, что ты находишься в мокрой пещере, конденсат стекает по потолку и стенам, а когда лодка переворачивалась, морская вода (всегда находится в небольшом количестве под пайолом) растекается по всему корпусу, в том числе попадает в навигационные приборы, в приборы связи и опреснитель.
С этого дня Фёдор Конюхов использует ручной опреснитель, и это первый раз за всю историюпоходов на весельных лодках или на яхтах, когда ему пришлось достать ручной опреснитель.
На каждый поход мы покупаем новый ручной опреснитель и более чем четверть века они не пригождались, а теперь это единственный источник пресной воды для человека, окружённого океаном…
На борту у Фёдора Конюхова наиболее распространённый опреснитель Katadyn Survivor35.
Само название – Survivor (Выживший, выживание) - говорит о том, что если вы начали использоватьэтот опреснитель, то дела у вас далеки от идеальных.
В инструкции указано что этот опреснитель при безостановочной работе помпой (ручкой) дает 4 или 4,5 литра в час (в зависимости от плотности и температуры воды).
Когда наш соотечественник Денис Горбылёв в составе международной команды пересекал Атлантический океан на весельной лодке, у них также вышел из строя стационарный опреснитель и они были вынуждены использовать Katadyn 35. Так вот для добывания пресной воды делегировался член команды, и вместо того чтобы грести, человек 4 часа своей вахты качал воду, и так вахту за вахтой.
Ручной опреснитель достаточно громоздкий. Его нужно установить на ровную, твердую поверхность, затем удерживать ногами или свободной рукой, а второй рукой качать (движение ручкой вверх-вниз).
Первый опыт Фёдора Конюхова - 550 качков дают 1 литр (примерно).
Соответственно, ко всем задачам, которые Фёдору Конюхову необходимо было решать на протяжении 110 дней, теперь добавилась еще одна - минимумчас работы с ручным опреснителем в день или несколько часов подряд, если надвигается шторм. Пользуясь хорошей погодой, Фёдор будет накачивать по 3-4 литра пресной воды на 2-3 дня. В штормовую погоду очень сложно (практическиневозможно) эффективно качать воду.
Дождевую воду невозможно собирать, лодка близкок поверхности океана, дожди обычно сопровождаются шквалами и брызгами волн. Чистой, пресной воды собрать не удается.
Это, безусловно, очень серьезный вызов для Фёдора Конюхова. До Австралии 5 300 км или 2 900 миль по прямой.
На борту имеется неприкосновенный запас (НЗ) пресной воды в бутылках – 30 литров. Из расчета 1 литр на 1 день.
Середина Индийского океана – 70 градус восточной долготы.
Текущие координаты лодки «АКРОС»:41’45 южной широты и 57’10 восточной долготы – это меридиан российского города Уфа. Впереди Магнитогорск, Миасс, Челябинск.
Карта маршрута: https://www.iridium360.ru/guest/journey/cc965788
Приборы на лодке.
Это видео я записал в ноябре 2024 в Ушуая. Тогда казалось, что все новые приборы и оборудование сверхнадежны и способны отработать весь маршрут.
Реальность оказалась другой. При том, что у нас был опыт перехода 2019 года и 154 дней в Южном Тихом океане. Казалось, мы все учли и оптимизировали.
На 113 день Фёдор использует все резервные приборы и системы. Обычно они хранятся в заводской упаковке и кочуют из проекта в проект из-за невостребованности. В этом походе задействованы все дублирующие системы.
В Южном Индийском океане лодка Фёдора Конюхова приближается к 60 градусу восточной долготы. Начиная с завтрашнего дня и до конца марта лодка будет находиться в центре (в глазе) антициклона.
Это масштабный антициклон с границами на западе у острова Мадагаскар и на востоке у берегов Австралии.
Эти несколько дней хорошей погоды позволят Фёдору Конюхову провести инспекцию всех бортовых систем. Также предстоит замена автопилота. Автопилот - это электрический привод, позволяющий удерживать лодку на заданном курсе. Контролируется с помощью кнопочной панели (-/+ от 1 до 10 градусов влево или вправо).
На лодках старого образца, например УРАЛАЗ (2002 год), автопилота не было, руль настраивался с помощью веревочных штуртросов, концы которых фиксировались на утках. Это не эффективно, лодка рыскает в океане.
На всех современных вёсельных лодках стоят электрические автопилоты румпельного типа от Raymarine. У Фёдора на борту 3 запасных автопилота.
Спустя 110+ дней пришло время заменить первый автопилот. Но это непростая процедура, надо полностью снять автопилот и подсоединить новый. Делается это в хорошую погоду, с минимальным волнением в океане. Как раз в эти выходные ожидается такая погода.
Конец марта – памятные даты для команды. В 2023 году в интервале с 24-26 марта Фёдор Конюхов и Иван Меняйло (президент Федерации воздухоплавания России) совершили рекордный полёт на тепловом аэростате «ФосАгро» (12 тыс. кубических метров объем оболочки) из города Кировска (Мурманская область) до Хатанги (Красноярский край).
Пилоты преодолели расстояние в 2540 километров, улучшили результат предыдущего мирового рекорда на 174 километра, который в далеком 1994 году установил японский воздухоплаватель Мичио Канда.
Подробнее здесь https://konyukhov.ru/fyodor-konyuhov-i-ivan-menyaj…
Координаты 42’32 южной широты и 59’37 восточной долготы
После оценки всех повреждений и неисправностей на борту вёсельной лодки команда предложила Фёдору Конюхову завершить переход по техническим причинам и эвакуироваться на борт проходящего судна.
Это решение поддержано всеми партнерами проекта.
В ближайшие дни 30-31 марта в районе, где находится лодка «АКРОС» установится благоприятная погода. Судно сможет подойти достаточно близко и спустить бот для организации трансфера. Лодку «АКРОС» попробуют поднять, если не получится, Фёдор Конюхов проведет консервацию всех систем, задраит люки и она будет дрейфовать в сторону Австралии с включенным спутниковым буем Iridium Rock Star для возможной дальнейшей буксировки в порт.
Причины такого решения.
На текущий момент ключевые системы управления лодкой и жизнеобеспечения вышли из строя. Фёдор вчера подтвердил, что к текущим неисправностям добавилась новая — полностью вышел из строя блок управления автопилотом. Это означает, что в условиях будущих штормов лодку не получится удерживать на заданном курсе и она неминуемо будет вставать бортом к волне, что приведёт к новым переворотам и критическим повреждениям.
Согласно данным сайта Marine Traffic, сухогруз (рудовоз) ORE HONG KONG находится в 80 милях к западу от Фёдора Конюхова. Идет на точку встречи в Индийском океане со скоростью 12-14 узлов. Задача успеть провести операцию по пересадке Фёдора на борт сухогруза до заката.
Операцию координирует центр SAR (Search and Rescue) острова Реюнион (Заморские департамент Франции). Штаб проекта находится в постоянном контакте с центром на Реюнион.
Сухогруз ORE HONG KONG двигается из Бразилии в направлении порта Циндао (Китай).
На момент приятия решения об эвакуации Фёдора Конюхова, это было ближайшее к нему судно (400 миль). Удаление лодки «АКРОС» от Кейптауна – 2 тысячи морских миль.
Сухогруз огромных размеров: длина 362 метра, ширина 62 метра, осадка 23 метра (!). Под флагом Гонконга.
IMO/MMSI 9815238 / 477162700
Подписчики прислали видео этого гиганта. Швартуют 5 буксиров. На корме две кран-балки, это обнадёживающий фактор, возможно команда поднимет лодку “АКРОС” на борт, но все будет зависеть от погоды.
Фёдор передал сегодня утром: погода улучшается, появилось солнце, он заряжает ручные телефоны и буи, но идет большая зыбь со стороны Антарктиды, это осложнит маневры на воде.
Координаты лодки АКРОС: 41’40 южной широты и 60’24 восточной долготы
