Участники кругосветной экспедиции Томского областного отделения Русского географического общества 25 января достигли побережья тайского острова Пхукет. Судно встало на якорь в бухте Чалонг. Переход сюда из Индонезии занял пять дней.
Евгений Ковалевский и Станислав Березкин отправились в путь с острова Батам 21 января. Маршрут длиной в 557 миль пролегал в пределах зоны активного мореплавания и рыболовства, что накладывало свой отпечаток на характер перехода и таило определенную опасность. Чтобы избежать столкновения с крупными судами и маленькими, юркими лодками рыбаков, экипажу приходилось постоянно быть начеку. В Малаккском проливе, по словам путешественников, несметное количество самых разных кораблей, движущихся во всех направлениях. Одних только супертанкеров удалось насчитать 25 штук.
Контейнеровозы, сухогрузы, автовозы, танкеры идут вплотную к нам и друг к другу в обе стороны. Для капитанов это привычное дело. Для нас волнительно. А вдруг столкнемся. Трафик плотный, признался Евгений Ковалевский.
Впереди острова Таиланда. Фото участников экспедиции
Погода в первый день перехода из Индонезии в Таиланд выдалась жаркой. Экипаж воспользовался ею для стирки и сушки личных вещей. Не были забыты и научные обязанности экспедиции путешественники проводили замеры уровня радиации по заданию Томского отделения Российского информационного центра по атомной энергии. Фон отмечается слегка повышенный.
Принимаем решение пересечь слева направо фарватер к берегу Сингапура. Сначала смотрим, как это делают другие корабли. Оказывается, несмотря на огромные габариты, корабли уступают друг другу. Танкеры притормаживают, пропуская коллег, идущих к берегу или выходящих от берега на фарватер. Присмотрев промежуток, вписываемся в него. К 11:00 идем по правой границе фарватера, чтобы избежать наиболее плотной полосы движения. На карте помечены две линии два противоположных направления. Их надо придерживаться. Но капитаны не всегда соблюдают, идут как им надо. Нас догоняют и обгоняют группы и конвои гигантов газовозы, танкеры, контейнеровозы. Забавно, что посреди корабельной вакханалии снуют маленькие рыбацкие баркасы, усиливая хаос, рассказал Ковалевский.
Днем к паруснику кругосветки подходит полицейский катер. Беседа со стражами порядка происходит по рации. Опросив экипаж, полицейские просят не заходить в воды сингапурского порта. Другой такой же катер невдалеке прогоняет с фарватера суденышки рыбаков. Ближе к вечеру кругосветчики пересекают границу Сингапура и Малайзии.
Вокруг носятся на быстрых моторных катерах малайские рыбаки. Проносятся рядом, смотрят на нас. Мы машем руками, приветствуем. В ответ улыбки и тоже взмахи рук. Стас вдруг бросается к штурвалу, резко выкручивает влево. Прямо по курсу в 10 метрах путь перегораживает длиннющая сеть. Молодец Стас! Успел углядеть. Еще несколько секунд и намотали на свой винт веревок. Но винт спасен! записал Евгений Ковалевский в своем дневнике.
Экипажу постоянно приходится уворачиваться от рыбацких баркасов, которые зачастую идут в лоб и не уступают дорогу. 23 января за полчаса трижды едва не влетели в сети. Особенно тяжело в темноте. Мерцающие огоньки по углам снастей показывают, где они крепятся. Однако тусклый их свет не всегда сразу заметишь.
Утром следующего дня внезапно чувствуется сильный удар о винт. Парусник буквально тормозит.
Быстро сбрасываем газ, останавливаемся. Надо нырять, смотреть. Ныряет Стас. Так и есть намотали ветоши и веревок. В воде много мусора. Стас ножом очищает винт. Видим, что буксир, который шел навстречу, остановился. Капитан наблюдает. Понял, что у нас проблема, ждет, не понадобится ли нам помощь. Спасибо ему, все моряки братья. Но вот винт очищен, мы запускаем двигатель и идем вперед. И капитан буксира, увидев, что у нас все в порядке, продолжает свой путь, рассказывает Ковалевский.
Утром становится пасмурно, начинается дождь, но затем он стихает. Вокруг тепло, тихо и спокойно, даже уютно. И вездесущие рыбаки уже, словно родные. А к вечеру на западе собираются и выстраиваются в цепь мощные серые облака. Розовый предзакатный свет и голубое пространство вокруг придают живописному зрелищу поистине эпическую красоту.
Однако идиллия довольно скоро завершается и на парусник обрушивается лавина дождя.
Буря! Вокруг сверкают молнии. Прямо над мачтой душераздирающие раскаты грома. Сплошная водная завеса закрывает обзор. Рыбаки исчезают из видимости. Включаю все ходовые огни и носовой прожектор, чтобы рыбаки могли нас видеть, отмечает Ковалевский.
Гроза прекращается так же резко, как началась. Светлеет, вокруг тут же появляется не менее 30 рыбачьих баркасов. На западе все окрашивается в розовый цвет. Снова мир накрывает божественная красота.
В малазийском порт Лумут экипаж проводит плановую замену масла в двигателе. В полночь 24 января парусник покидает бухту и движется на северо-запад. Под утро несущий вахту Станислав Березкин вынужден резко остановить судно и даже дать задний ход снова путь перегораживает сеть. Навигационный прибор на пути кругосветчиков показывает множество затонувших судов.
По нашим наблюдениям это не влияет на капитанов кораблей. Они смело проходят над опасными зонами. Мы ведем себя осторожно, обходим, рассказал Ковалевский.
У острова Пинанг разыгрывается неприятная, жесткая метровая волна. Ветер встречный, пасмурно, килевая качка. Одновременно выходят на промысел рыбаки. В прямой видимости не менее 25 тральщиков. Кто-то движется, кто-то выжидает. Идти в таких условиях по курсу не так просто.
К вечеру вновь начинается буря. Шквалы с ветром в 30 узлов идут один за другим. Парусник валит налево так, что палубу захлестывает. По словам Станислава Березкина, высота отдельных волн в этот момент достигала 3 м. Они едва не переворачивали судно.
А 25 января у острова Лангкави кругосветчиков плотным полукольцом обступили не менее 200 рыбацких лодок. На каждой из них горел яркий зелёный свет.
Баркасная иллюминация освещает весь залив. Наверное, в ненастную погоду хорошо идет рыба. До полвторого ночи ведут настоящую битву с превосходящими силами противника. Образно выражаясь, конечно. Рыбаки нападают стаями, подрезают, пересекают дорогу, подплывают вплотную. Как будто нас нет. Живут своей жизнью. А мне надо успевать от всех уворачиваться, рассказывает Ковалевский.
Ближе к двум часам ночи залив Лангкави остается позади. На пути вырастает последний заслон рыбаков около 25 баркасов выстроились в несколько линий, преграждая путь. Маневрируя и избегая столкновений, путешественники вырываются на оперативный простор.
Однако приключения на этом не заканчиваются. Уже глубокой ночью у следующего острова в 5 м прямо по курсу из темноты вырастает абсолютно темный тральщик. Нос парусника наезжает на трал, но до киля сеть не доходит.
Медленно мы выбираемся из объятий. На тральщике все спят. Ищем, как обойти опасность, оглядываемся и внезапно понимаем, что попали в ловушку. Вокруг стоят шесть совершенно темных тральщиков. Людей на них не видно, вероятно, рыбаки ушли внутрь лодок и спят. Минут 15 пытаемся выйти из сплетения тралов. Наконец, нам это удается, отметил в дневнике Ковалевский.
Утром при ветре на порывах до 20 узлов парусник входит в воды Таиланда. Вокруг много белых коробчатых знаков тоже указателей сетей. Они совсем не похожи на индонезийские и малайские. Традиционная связь с береговым штабом в Томске. Путешественники высылают Юлии Калюжной свои координаты и информацию. Штаб размещает ее на сайте и делает очередную отметку на карте.
До Пхукета остается около 70 миль. Туда экипаж намерен добраться к ночи. На следующий день ожидается буря. Размеренными рядами идут короткие невысокие волны. Их высоты достаточно, чтобы переваливать парусник с боку на бок. Солнце оживляет картину и настроение. Мимо проплывают красивые острова Таиланда. Прайя Нак, похожий на средневековый замок своими скалами-зубцами, туристический рай Пхи-Пхи-Ле.
Последние три часа перехода на Пхукет напоминают настоящий триллер. Порывы ветра до 30 узлов, жесткая и частая волна буквально кладет парусник на бок на грани переворота.
Внутри прыгает и скачет все незакрепленное. Палубу заливают волны. На заходе в гавань на мелководье волна выросла до двух метров. Нас бросало так, что пришлось молиться. С высокой горы наш вход в бухту благословил огромный Будда, записал Евгений Ковалевский в своем дневнике.
В 23:00 25 января парусник кругосветки РГО бросил якорь в бухте Чалонг на острове Пхукет. Путешествие продолжается.
